Go karts ၏နိုင်ငံတကာနှင့်ပြည်တွင်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဦးတည်ချက်ကိုနားလည်ပြီး coronavirus ၏ "ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု" ကိုကျော်ဖြတ်ကြပါစို့။
နှစ်သစ် ထွန်းကားပြီး ရာသီတွေ အပြောင်းအလဲတွေ နဲ့ မြင်းပြိုင်တဲ့ သဘော အရ – ငါတို့ ကမ္ဘာကြီးရဲ့ အနာဂတ်ကို တွေးကြည့်ဖို့က သာမာန် ပါဘဲ ။မဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင် အနည်းနှင့်အများ- မကြာသေးမီက COVID-19 ကူးစက်ရောဂါနှင့် ၎င်း၏ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အကျိုးသက်ရောက်မှုများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော “အနှောင့်အယှက်များ” အပြင်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သွားမည့်လမ်းကြောင်းကို နားလည်ရန် ကြိုးစားနိုင်မလား။နိုင်ငံတကာ ချန်ပီယံပြိုင်ပွဲတွေမှာတော့ အရာအားလုံးဟာ လက်ရှိအနေအထားကို အတည်ပြုဖို့ ဦးတည်နေပုံရပါတယ်။အမှန်တကယ်တော့ ဖြစ်နိုင်ချေရှိတဲ့ အပြောင်းအလဲတွေကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားဖို့ ခက်ခဲနေပုံရပြီး လက်ရှိအချိန်မှာ အပြောင်းအလဲတွေကို စဉ်းစားကြည့်ဖို့ မလိုအပ်ပါဘူး။ကိုရိုနာ ဗိုင်းရပ်စ်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပြဿနာများကို ကျော်လွှားရန် အဓိက စိုးရိမ်မှုအပြင် လက်ရှိ အမျိုးအစားခွဲခြားမှုကို နည်းပညာအရ ပြောင်းလဲရန် အကြောင်းမရှိဟုလည်း ထည့်သွင်းသင့်သည်။တစ်ဖက်တွင်၊ 125 stage transmission သည် ၎င်း၏တည်ငြိမ်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့် အတော်လေး ကောင်းမွန်ပါသည်။စီးပွားရေးရရှိနိုင်မှုအရ ၎င်းသည် ဒေသတွင်းတွင်ရှိပြီး (ဝယ်ယူသည့်စျေးနှုန်းတွင် ကွာခြားချက်အချို့ရှိနေဆဲဖြစ်သည်)၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပစ္စတင်ကို အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲခြင်းမရှိဘဲ ပျော်ရွှင်နေမည်ဖြစ်သော်လည်း ဤ KZ အင်ဂျင်များနှင့် ဂီယာဘောက်စ်များကို ပုံသေအချိုးအစား 30 မီလီမီတာဖြင့် ဆောင်ရွက်ပေးသောကြောင့်၊ ကာဘူရီတာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် အားကစား/နည်းပညာ ဟန်ချက်ညီမှုသည် ကျွန်ုပ်တို့ အလွန်အကျွံ မကျေမနပ်နိုင်သော အဆင့်သို့ ရောက်ရှိသွားပါသည်။နိုင်ငံတကာမှာ သူ့ကိုယ်သူ တည်ဆောက်ဖို့ ကြိုးစားခဲ့တာကို ငြင်းဆိုခြင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး သေချာပေါက် စိုးရိမ်စရာ မလိုဘူးလို့ ကျွန်တော်တို့ ယူဆပါတယ်။နည်းပညာရွေးချယ်မှု၏ လှပမှုနှင့်အမှန်တရားကြောင့် ဤပြဿနာများအားလုံးသည် ယခင်အတန်းအစားဖြစ်သည့် KF နှင့် ချို့တဲ့မှုတို့ကို အားနည်းစေသည်။ဤလက်ရှိမော်တော်ယာဉ်များသည် ပြဿနာများစွာမရှိဘဲ ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို အာမခံပါသည်၊ အထူးသဖြင့် okj များသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် "စက်မှု" ကုန်ကျစရိတ်များကို ထိန်းချုပ်နိုင်မှုအတိုင်းအတာများစွာရှိသည်။ဤအမျိုးအစားနှစ်ခုသည် နိုင်ငံအနှံ့ အမှန်တကယ်ပျံ့နှံ့ရန် ကြိုးပမ်းနေသည်မှာ သနားစရာကောင်းလှသော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့လည်း အံ့အားသင့်စရာမဟုတ်ပါ- ဤရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် တကယ်တမ်းတွင် နာမည်ဆိုးခေတ်၏ အသီးအနှံများသည် ရိတ်သိမ်းဆဲဖြစ်သည် (ပြောရလျှင်)၊ စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲမှုများနှင့် မွေးရာပါ ရှုပ်ထွေးမှုများကြောင့် ကားငယ်များစွာ ယာဉ်မောင်းများ ထွက်ခွာသွားသည့် အမျိုးအစား။
ပြည်တွင်းရွေးချယ်မှုမှာ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုတည်းဖြစ်သည်။
အမှန်မှာ၊ ပတ်ဝန်းကျင်တွင် တွန်းလှန်ပြီး ရပ်တည်နေသော အမျိုးသား ယာဉ်မောင်းများသည် ခြောက်လတစ်ကြိမ် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် အင်ဂျင်များကို ထုတ်လွှတ်ကာ တစ်ခုတည်းသော ထုတ်ကုန်ဆုဖလားများဆီသို့ လှည့်လာကြပြီး ပြိုင်ဖက်အနည်းငယ်သာ ရှိမည်ဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့် ဤ “အမှတ်တံဆိပ်” အမျိုးအစားများသည် နိုင်ငံတော်အဆင့်တွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုမရှိသော အောင်မြင်မှုများ ဆက်လက်ရရှိနေသည့်အပြင် လကုန်တွင် ကျင်းပမည့် Rotax ဖိုင်နယ်ကဲ့သို့သော စိတ်ဝင်စားဖွယ် နိုင်ငံတကာပွဲများကို တင်ဆက်နိုင်သည်မှာ သဘာဝကျပါသည်။မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ စီးပွားရေးနှင့် အားကစားတွင် အကြိမ်ကြိမ် “မီးလောင်” ခံထားရသော ကာတာယာဉ်မောင်းသည် ၎င်း၏ထွက်ပြေးလမ်းကြောင်းကို ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့တည်းသို့ KF မှ ပြေးနိုင်သည်ကို စိတ်ကူးကြည့်ရန် ခက်ခဲသည်။၎င်းသည် ဂန္ထဝင် “မြွေကိုက်သည့်အမြီး” ဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်- အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ယနေ့ခေတ်တွင် ၎င်းတို့၏ ပြိုင်ဆိုင်မှုဆိုင်ရာပစ္စည်းများကို “သာမန်” အမျိုးသားပြိုင်ပွဲများ မပါဝင်သည့် အမျိုးအစားသို့ ပြောင်းလဲရန် အဘယ်ကြောင့် ငွေကြေးသုံးစွဲသနည်း။ဤရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် "OK" သည် နည်းပညာအရ အောင်မြင်သော်လည်း ၎င်းသည် ကွာခြားချက်မရှိပါ။
သို့သော် အထက်ဖော်ပြပါ အကြောင်းပြချက်များကြောင့် WSK အထက်ရှိပြိုင်ပွဲများမှလွဲ၍ အခြားပြိုင်ပွဲများ ရှိမည်မဟုတ်ကြောင်း ရှင်းပါသည်။မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ အနာဂတ်တွင်၊ နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာပွဲများသည် ရှုထောင့်အားလုံး၏အကောင်းဆုံးမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် အမှတ်တံဆိပ်ဆုဖလားများအပေါ် အချိန်အကြာကြီးမှီခိုနေရကြောင်းကိုလည်း အတည်ပြုနိုင်သည် (ဤအချက်နှင့်ပတ်သက်၍၊ ကျွန်ုပ်၏နောက်ထပ်ထင်မြင်ချက်တစ်ခုအား ကျွန်ုပ်တင်ပြပါမည်) သို့ရာတွင်၊ ဒြပ်စင်များ သည် ၎င်းတို့ထက် ပိုကောင်းသည်။အမှန်မှာ၊ ၎င်းတို့သည် ယာဉ်မောင်းများနှင့် စက်ပြင်/ချိန်ညှိခြင်း အပါအဝင် နိုင်ငံအများအပြားတွင် စီးပွားဖြစ်နှင့် လည်ပတ်လုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုလုံးကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။အမှန်စင်စစ်၊ နောက်ပိုင်းတွင် အမျိုးသားရေးအခင်းအကျင်းတွင် OK ၏နိဒါန်းကို ငြင်းဆိုနိုင်သော်လည်း ကျွန်ုပ်ရေးခဲ့သည့်အတိုင်း ဤရှုထောင့်အတွက် အရာအားလုံးကို ရိုးရှင်းအောင် မလုပ်နိုင်ပါ။
ဘာတွေကို မြှင့်တင်နိုင်မလဲ။
ဒါဆို အားလုံးကောင်းနေပြီ၊ အနာဂတ်မှာလည်း ဒီအတိုင်းပဲ ဆက်သွားနေနိုင်မလား။နည်းလမ်းများစွာဖြင့်၊ လက်ရှိအခြေအနေသည် အရေးပေါ်ပြောင်းလဲမှုမရှိဘဲ လုံလောက်သည် သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး လုံလောက်ကောင်းမွန်သည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ တာယာ၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် - ၎င်းသည် အကြီးမားဆုံးသောအသုံးစရိတ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်နေသေးသော်လည်း၊ အရာများသည် ထူးခြားမှုမရှိပါ။နိုင်ငံတကာနှင့် နိုင်ငံအလိုက် ပြိုင်ပွဲများ၏ အမြင်တွင် တာရှည်ခံမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်တို့ကြားတွင် ကောင်းမွန်သော အပေးအယူတစ်ရပ်ကို တွေ့ရှိခဲ့ပြီး FIA ခေါင်းစဉ်တပ်ထားသော ပြိုင်ပွဲသည် အလွန်အလုပ်မလုပ်တော့သဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော “ထိပ်တန်းအတန်း” ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ခွင့်ပြုပေးသည့်အပြင် ရင်ခွင်များစွာကိုလည်း လျှော့ချနိုင်စေပါသည်။ .တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပြိုင်ဆိုင်မှုအောက်အဆင့်တွင်ပင်၊ တာယာအသုံးပြုချိန်သည် လက်ခံနိုင်လောက်သည့်ဟန်ချက်သို့ရောက်ရှိသွားပုံပေါ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်သတ်မှတ်ချက်တွင်လည်း မျှတမှုရှိသည်- တာယာအသစ်ဖြင့် အမြဲမောင်းနှင်လိုသူများသည် နားလည်နိုင်ပါသည်။ ဆက်လက်၍ ငွေကြေးပိုမိုသုံးစွဲမည်၊ရှောင်လွှဲလို့မရပါဘူး။ဒါပေမယ့် အနည်းဆုံး တခြားနိုင်ငံတွေက စိတ်ဆန္ဒနည်းနည်းနဲ့ ပါဝင်နိုင်ပြီး ပိုလက်ခံနိုင်လောက်တဲ့ ကုန်ကျစရိတ်နဲ့ ပါဝင်နိုင်ပါတယ်။သို့ရာတွင်၊ ၎င်းသည် အချို့သောကဏ္ဍများတွင် တိုးတက်မှုဖြစ်နိုင်ခြေမရှိဟု မဆိုလိုပါ။ဤဖြစ်နိုင်ချေကို "ပြန်ဆုတ်နိုင်သော" နှာခေါင်းပုံးများတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်သည့်အခါတွင်၊ အဆိုပါနှာခေါင်းတုံးများသည် နောက်ပြန်ဆုတ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး သင့်အား အချိန်အတိုင်းအတာအရ စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးပြစ်ဒဏ်များချမှတ်ခံရစေသည် (သိသာထင်ရှားသည်၊ အနေအထားအရ ဆွေမျိုးများ ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။ )မကြာသေးမီက အလုံးစုံအခြေအနေသည် လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ ယာဉ်မောင်းများ၏ အပြုအမူနှင့် ပတ်သက်၍ “မြင့်မားသောအဆင့်” သို့ ရောက်ရှိသွားပုံနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့ အလွန်ရှင်းလင်းစွာ သိသာပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့သည် ကျင့်ဝတ်မဲ့သော အပြုအမူများနှင့် သည်းမခံနိုင်သော ယာဉ်တိုက်မှုများကို သည်းမခံနိုင်တော့ပါ။ထို့အတွက်ကြောင့် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ အဖွဲ့ချုပ်သည် မန်နေဂျာများအား နောက်စေ့ကို တိုက်မိသည့်နေရာတွင် နှာခေါင်းကို အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ယာဉ်မောင်းအား အပြစ်ပေးသည့် ကိရိယာတစ်ခု ပံ့ပိုးပေးသည့် (လာမည့် ၃ နှစ်တွင် အတည်ပြုခဲ့သည့်) စက်ကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ကောင်းပြီ၊ ပန်းတိုင်ရောက်ပြီဟု ကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်သည်၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် စနစ်အား အပြစ်တင်ခြင်းမပြုပါ။ဒါပေမယ့် ရှေ့ကိုဆက်ဖို့ အချိန်ရောက်လာပါပြီ။ထပ်လောင်းကြည့်ရန်၊ အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ အချို့သောပြိုင်ပွဲများတွင် ယာဉ်မောင်းသူ၏ ထက်ဝက်ကျော်ကို အသိအမှတ်ပြုမှုရောက်ရှိပြီး နှာခေါင်းစည်းကြောင့် “လွတ်မြောက်” ပါက၊ ထို့ကြောင့် ကွဲလွဲနေသောပြိုင်ပွဲ၏ နောက်ဆုံးရလဒ်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ဘေးကင်းစွာပြောနိုင်စေရန်၊ အမှန်တော့ မှားရမယ်။မလွှဲမရှောင်သာသော ယူဆချက်နှစ်ခုကြောင့် ဖြစ်ရပါသည်- ယာဉ်မောင်းများသည် ညစ်ညူးနေသေးပြီး တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဆက်လက် တိုက်မိနေသောကြောင့် စနစ်သည် အသုံးမဝင်ပါ (သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့ မယုံနိုင်ပါ။သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းများစွာသည် ၎င်းတို့မှာ အပြစ်မရှိသော်လည်း အမှန်တကယ် အပြစ်မရှိဘဲ အပြစ်ပေးခံရခြင်း (ဒါက အမှန်တကယ် ဖြစ်နေသည်)။ပြိုင်ပွဲပြီးသည့်နောက် အလေးချိန်တံတားသို့ ရုတ်တရက် ဘရိတ်အုပ်သွားသူများကဲ့သို့ အလွန်အမင်းလွန်ကဲသွားခြင်းမျိုး မပြုပါနှင့် - မည်သို့ပင်ဆိုစေ ကားငယ်များ၏ စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းများကို ထိထိရောက်ရောက် ဖြတ်ကျော်ရသည့်အခါတွင် ဤအခြေအနေကို ကောင်းစွာထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်- မကြာခဏဖြစ်တတ်သည်၊ ပြစ်ဒဏ်မှာ ယာဉ်မောင်းသည် ခက်ခဲသောအခြေအနေတွင် သူ့ကိုယ်သူတွေ့ရှိပြီး ၎င်းတို့၏နှာခေါင်းပုံးကို “လွှတ်” သို့မဟုတ် ပြန့်ကျဲနေသော၊ ခပ်ပါးပါး ထိတွေ့မှု သို့မဟုတ် မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆို စစ်မှန်သောအမှားမရှိဘဲ သူ့ကိုယ်သူ တွေ့ရှိရခြင်းဖြစ်သည်။လမ်းဘေးမှာ ဆိုးဆိုးရွားရွား တိုက်မိသူတွေကိုတော့ မပြောလိုပါဘူး။အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ "အပြစ်ကင်းသော" ယာဉ်မောင်းများကို အားကစားဆန်စွာ မချိုးဖောက်ဘဲ အပြစ်ပေးခံရသည်။မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်နိုင်သည့် အရေးကြီးနေသေးသည်- Butler နှင့် ဥပဒေအရာရှိများထံ ပြန်သွားရန်၊ အထူးသဖြင့် လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိသူများ၊ အထူးသဖြင့် လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိသူတို့၏ အရေးကြီးမှုနှင့် အကြွေးကို ဆုပ်ကိုင်ပြီး အကဲဖြတ်နိုင်ရမည်၊ ယာဉ်မောင်းပြိုင်ပွဲ။နှာခေါင်းစည်း ဆုတ်ခွာခြင်းစနစ်သည် အမှုထမ်းများကို တာဝန်ယူရန် "လွယ်ကူသော" ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ မကြာခဏ ထင်မြင်နေကြသော်လည်း၊ လက်ရှိဖြေရှင်းချက်သည် မူလပြဿနာထက် ပိုဆိုးသောကြောင့် ဤကဲ့သို့ ဆက်၍မရနိုင်ပါ။ရှင်းရှင်း လင်းလင်းပြောရပါစို့- လက်ရှိနှာခေါင်းပုံးကို လုံးဝ မစွန့်လွှတ်သင့်သော်လည်း စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းသည် ပုဂ္ဂလဒိဋ္ဌိစွက်ဖက်မှုကို ပေးဆောင်ခြင်းသို့ ပြန်သွားရမည်ဖြစ်သည်။
နှင့် ပူးပေါင်းဖန်တီးထားသော ဆောင်းပါးVroom Karting မဂ္ဂဇင်း။
စာတိုက်အချိန်- Jan-18-2021