ရိုးရှင်းမှုသည် KARTING ၏တွန်းအားဖြစ်သည်။

ကာတင်ကားများ ပြန်လည်ပျံ့နှံ့လာစေရန်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရိုးရှင်းမှုကဲ့သို့သော မူရင်းအယူအဆအချို့သို့ ပြန်သွားရန် လိုအပ်ပါသည်။အင်ဂျင်ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် အမြဲတမ်းမှန်ကန်သောလေအေးပေးသည့်အင်ဂျင်ကိုညွှန်ပြသည်။

M. Voltini မှ

Massimo Clarke မှ "High Performance Two-stroke Engines" ကဲ့သို့သော 2-strokers အတွက် အခြေခံစာအုပ်တစ်အုပ်၏ မျက်နှာဖုံးတွင် လေအေးပေးထားသော ကာ့အင်ဂျင်ကို ကိုယ်စားပြုရခြင်းမှာ တိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ပေ။

ဤအင်္ဂါရပ်ကော်လံတွင်၊ အခြေခံ ကာတင်၏ လုံလောက်သော ချဲ့ထွင်မှုသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိခြင်း၏ "conditio sine qua non" မှ တစ်ခုသည် လူကြိုက်အများဆုံး အမျိုးအစားဖြစ်သည့် အခြေခံလူတန်းစားများ၊ ဤအမျိုးအစား၏ မူလသဘောတရားအချို့ကို ခံယူရန် မည်ကဲ့သို့ မကြာခဏ အလေးပေးဖော်ပြခဲ့သည်၊ ယာဉ်။ရိုးရှင်းမှုမှစတင်သည်- တစ်ခုတည်းသော ရှုထောင့်တစ်ခုက အခြားများစွာကို ၎င်းနှင့်အတူ ဆွဲငင်ကာ၊ အားလုံးသည် အပြုသဘောဆောင်သည်။အစပိုင်းတွင်၊ ပိုမိုရိုးရှင်းသော ကာတာသည် ပေါ့ပါးပြီး ပိုမိုစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသည်။သို့မဟုတ် တူညီသော အနိမ့်ဆုံး စည်းကမ်းအလေးချိန်ဖြင့် အလေးဆုံးသော ယာဉ်မောင်းများကိုပင် ပြိုင်ဆိုင်နိုင်စေပါသည်။နောက်ထပ် ရှုထောင့်က ထိုက်သင့်သလောက် မစဉ်းစားတတ်တာက ပေါ့ပါးတဲ့ ကာတာဟာ တာယာတွေကို လျော့နည်းစေပြီး တာယာတွေကို ပိုနည်းစေတယ်၊ ​​ဒါကြောင့် သူတို့ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုကြာကြာ ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သလို စီးပွားရေး အားသာချက်တွေနဲ့လည်း တူညီတဲ့ တခြားဝိသေသလက္ခဏာတွေနဲ့ ပိုကြာကြာ ထိန်းသိမ်းထားပါတယ်။နောက်တစ်ခုက ရိုးရှင်းတဲ့အချက်အတွက် အပြုသဘောဆောင်တဲ့ ရိုးရှင်းမှုတွေနဲ့ တိုးလာပါတယ်… ကုန်ကျစရိတ်လည်း မရှိပါဘူး။နောက်ဆုံးတွင်၊ ရိုးရှင်းသော ကာတာသည် စီမံခန့်ခွဲရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်ဟူသော ဒုတိယအချက်မှာ ဝေးကွာသောကြောင့် ရိုးရှင်းသော ဝါသနာရှင်များကို လမ်းကြောင်းပေါ်သို့ ခေါ်ဆောင်လာစေနိုင်သည်၊ အင်ဂျင်နီယာကျောင်းသားများသာမက အထူးပြုစက်ပြင်ကို တတ်နိုင်သူများလည်း ပါဝင်သည်။

လက်ရှိ ရေ-အအေးပေးစနစ်များ အလွန်အမင်း ပိတ်ဆို့နေချိန်တွင် အသုံးပြုရလွယ်ကူသော ကာတာ အင်ဂျင်များကို ပေးဆောင်ပြီး အဆင်မပြေပါ

လေ၏အလှ

ယခင်က၊ အအောင်မြင်ဆုံးနှင့် ပြီးမြောက်အောင်မြင်သော အမျိုးအစားများသည် သုံးစွဲရလွယ်ကူပြီး စီမံခန့်ခွဲရလွယ်ကူသော အင်ဂျင်များကို မည်ကဲ့သို့ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး ပါဝါအရှိဆုံး အမျိုးအစားများ မဟုတ်ပါ။နောက်ပိုင်းတွင် ထိပ်တန်းအမျိုးအစားများ၊ Cik/ Fia ချန်ပီယံများအတွက် အဆင်ပြေပါသည်။“ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံအဆင့်” အင်ဂျင်များကို အဆိုပြုသည့်အခါ ၎င်းတို့သည် “အောက်သို့မဆင်း” ကြောင်း ထောက်ပြရန် မှန်ကန်ပါသည်- ဤသည်မှာ ဥပမာ KFs နှင့် OKs တို့နှင့် ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။ပုံသေဂီယာအုံများပါသည့် 125 ကဲ့သို့သော ကာဗိုဒရိုင်ဘာများအတွက် သင့်လျော်သောအင်ဂျင်များကို ဖိသိပ်ထားရပြီး Standard carburetor ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် KZ World Championship တွင်လည်း သက်ရောက်မှုရှိခဲ့သည်။ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်များတွင် ရိုးရှင်းသော လက္ခဏာများ ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဤအခိုက်အတန့်တွင် ဤရှုထောင့်အတွက် အခြေခံဖြစ်သည့် အင်္ဂါရပ်ဖြစ်သည့် လေအေးပေးမှုကို ကျွန်ုပ်တို့ အာရုံစိုက်ပါမည်။တစ်စုံတစ်ဦးသည် ၎င်းတို့၏နှာခေါင်းပေါက်ဖြစ်နိုင်သော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်အရ၊ ကာတာကိစ္စတွင်၊ လေအေးပေးစက်သည် ၎င်း၏ ယေဘူယျရိုးရှင်းမှုမှ တိကျစွာအာမခံချက်မှစတင်၍ ဖြစ်တည်မှုအတွက် ခိုင်လုံသောအကြောင်းပြချက်ထက်ပို၍ရှိနေပါသေးသည်။ထို့အပြင်၊ သီအိုရီအရ အရည်အအေးသည် အင်ဂျင်အတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများကို အာမခံပြီး နည်းပညာလည်း ပိုကောင်းသည်ဟု အမှန်ဆိုလျှင်၊ ဤအကြောင်းပြချက်သည် ကာတာအင်ဂျင်များအတွက် အမှန်တကယ် မည်မျှသက်ဆိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့မသိပါ။မျက်မမြင်များမရှိသူ မည်သူမဆို (Rotax Max မှလွဲ၍) ရေအေးပေးစနစ်၏ အစီအစဉ်ကို ကာ့အင်ဂျင်များတွင် မည်သို့ကြည့်ရှုနိုင်သည်ကို အမှန်ပင် စောင့်ကြည့်နိုင်သည်- ရေ-အအေးခံစနစ် လုံးဝပျက်သွားသည်- ရွှေ့ပြောင်းခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကြီးမားသော ရေတိုင်ကီကြီးများ (အလွန်နည်းသော ညွှန်ပြချက်၊ ထို့ကြောင့်၊ ထိရောက်မှု)၊ ပိုက် 7 ပိုင်းပါသော ဟိုက်ဒရောလစ်ဆားကစ်များ (တင်းကျပ်ရန် ကုပ်နံပါတ် 14 ခုပါရှိ)၊ ရေတိုင်ကီပေါ်ရှိ ကန့်လန့်ကာကို လက်ဖြင့် ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သည်။ကာတာတွင်သာ အပူချိန်ကို အမှန်တကယ် ထိန်းညှိနိုင်သော အအေးခံစနစ်နှင့် အင်ဂျင်နှင့် ရေတိုင်ကီကြားတွင် ပိုက်နှစ်ခုသာ (ရှေ့သို့နှင့် နောက်တစ်ခု) သာရှိသော အရည်အအေးစနစ်များကို ဖန်တီးနိုင်ခြင်း မရှိသည့်အချက်က ကျွန်ုပ်တို့ကို ထင်မြင်စေသင့်သည် (မကောင်းပါ။ )

မှန်ကန်သောနည်းပညာ

ကာတာအင်ဂျင်တွင် လေအေးပေးစက်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်ဒြပ်ကို ကျဆင်းစေသည်ဟု အချို့က ကျွန်ုပ်တို့အား ယုံကြည်ကြလိမ့်မည်၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့ သဘောမတူပါ။ယနေ့ခေတ် ကာတာအမျိုးအစားများစွာသည်ပင် ဤအင်ဂျင်အမျိုးအစားကို ဆက်လက်အသုံးပြုနေသေးသည်ဆိုပါက အကြောင်းပြချက်တစ်ခုရှိရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် သိသာထင်ရှားသော ဥပမာတစ်ခုလည်း ရှိသည်- Massimo Clarke ရေးသော “စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်များ” စာအုပ်။အကြောင်းအရာဝါသနာရှင်များအတွက် ဤသေးငယ်သော “ကျမ်းစာ” တွင်၊ တကယ်တော့၊ လေအေးပေးထားသော ကားအင်ဂျင်များကို ဤအမျိုးအစား၏ အမြင့်ဆုံးဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်အဖြစ် ကိုယ်စားပြုပါသည်။ဤမျှလောက်များစွာသောအင်ဂျင်များထဲမှတစ်ခုသည်အဖုံးပေါ်တွင်ပင်ထည့်သွင်းထားပါသည်- ဤကိစ္စတွင်၊ ဤကိစ္စတွင်၊ ရှေ့ဘက်တွင်ထားရှိသော rotating disc valve ၏ပါဝင်မှုသည်အားလုံးထက်ပိုမိုများပြားသည်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့သိသာထင်ရှားသည်မှာအအေးခံခြင်းဖြစ်သည်၊ fins သည် အနုတ်လက္ခဏာကို ကိုယ်စားမပြုပါ။မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ အင်ဂျင်နယ်ပယ်တွင် အချိန်အတော်ကြာ တွဲနေဖူးသူတိုင်း ပြင်ပ သို့မဟုတ် လေထုအပူချိန် အမှန်တကယ်မြင့်မားနေမှသာ ပြိုင်ပွဲပြီးဆုံးချိန်အထိ လေအေးပေးမှုတွင် ကန့်သတ်ချက်အချို့ရှိနိုင်သည်ကို ကောင်းစွာသိပါသည်။မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ မဖြေရှင်းနိုင်သော သို့မဟုတ် ဖျက်၍မရသော အရာများ- အအေးခံပြီး ချောဆီအကျိုးသက်ရောက်မှုဖြင့် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်စာဆီတိုးလာစေရန် ဝင်ပေါက်ကို လက်ဖြင့် ခဏခဏပိတ်သည့် အလေ့အကျင့်ဟောင်းကို သတိရပါ။အီတလီမှာ အပူချိန် ၄၀ ဒီဂရီ စင်တီဂရိတ်ကျော်နဲ့ ရက်အနည်းငယ်ကြာအောင် ပြေးရတာကို စာရေးသူကိုယ်တိုင် ကောင်းကောင်းသိပါတယ်။ နောက်ပြီး လေအေးပေးစက်က ပြဿနာတွေကို ယုံစေချင်ရင် ခွင့်လွတ်ပေးပါ၊ ခါးပတ်များ၊ ရေယိုစိမ့်မှု၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ကိရိယာများကို ဂရုမစိုက်ပါက အရှိန်ပြင်းစွာ တက်လာသော အပူချိန်များအပါအဝင် ရေအေးအင်ဂျင်များ ပေးသည့် အခြားပြဿနာများစွာကို တမင်တကာ မျက်လုံးမှိတ်ထားကြသည်။ကုန်ကျစရိတ်ကိုတော့ မပြောလိုပါဘူး။

Easykart ကဲ့သို့သော ရေပန်းအစားဆုံး အမျိုးအစား အများအပြား (သို့သော် ၎င်းသည် တစ်ခုတည်းမဟုတ်ပါ)၊ လေအေးပေးထားသော အင်ဂျင်များကို အသုံးပြုဆဲဖြစ်သည်။ညာဘက်တွင်၊ PRD မှထုတ်လုပ်သောအင်ဂျင်အကွာအဝေး၏ဥပမာတစ်ခု၊ အလွန်ရိုးရှင်းပြီး အလွန်သက်သာသောလေအေးပေးသည့်မော်ဒယ်များ၊ Clutch နှင့် Electric Start ဖြင့်ဖြစ်စေ၊

ယေဘူယျ ရိုးရှင်းမှု

လေအေးပေးစက်သည် ကာတာများအတွက် သင့်လျော်ဆဲဖြစ်ကြောင်း နားလည်စေရန် အခြေခံအုတ်မြစ်များ ချထားပြီး၊ အခြေအနေမှန်ကို ကြည့်ကြပါစို့။Minikart အင်ဂျင်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိဘဲ အရွယ်ရောက်ပြီးသော အင်ဂျင်များကိုသာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိဘဲ၊ လေအေးပေးထားသော အင်ဂျင်များကို အောင်မြင်ပြီး အအေးပေးခြင်းနှင့် သက်ဆိုင်သည့် အထူးပြဿနာများမရှိဘဲ အမျိုးအစားများရှိနေသေးသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ အလွယ်တကူ သိမြင်နိုင်ပါသည်- အားလုံးထက် (ဒါပေမယ့် တစ်ခုတည်းမဟုတ်ပါ) Easykart ပါ။ယူကေရှိ TKM သို့မဟုတ် Scandinavia ရှိ Raket ကဲ့သို့သော ဤမျိုးအင်ဂျင်များဖြင့် လုပ်ဆောင်သည့် သိသာထင်ရှားသော အမျိုးအစားများကို မြင်တွေ့ရသည့် ဒေသအခြေအနေများရှိကြောင်း မမေ့ဘဲထားပါ။မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ဥရောပအင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူကြီးများသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အထူးစီးရီးများမှ လက်ခံကျင့်သုံးနိုင်သည့် လေအေးပေးစက်ဗားရှင်းများ ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတို့၏ စီးပွားရေးဆိုင်ရာ လက္ခဏာရပ်များကြောင့် အချို့သော အောင်မြင်မှုများသည် သီးခြားနေရာများတွင် အကန့်အသတ်ရှိသော်လည်း၊ဤရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် တကယ့်ပြဿနာမှာ နိုင်ငံတကာ အားကစားအာဏာပိုင်များသည် ဤအင်ဂျင်မျိုးဖြင့် "စိတ်ငြိမ်စေသော" အမျိုးအစားများကို ကြိုမြင်ထားခြင်းမရှိပါ။အဓိပ္ပာယ်မရှိရင် ဘယ်ဟာကိုမှ ထုတ်နိုင်မှာ မဟုတ်တော့ဘူး မဟုတ်လား။ယင်းအစား... ကျွန်ုပ်တို့ မီးမောင်းထိုးပြလိုသော ဥပမာမှာ သြစတြေးလျထုတ်လုပ်သူ PRD ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်မှုတွင် အရည်နှင့် လေအေးပေးသည့် မြန်နှုန်း 100 နှင့် 125 single speeds ကျယ်ဝန်းသည်။မတူညီသော ဆောက်လုပ်ရေးဆိုင်ရာ အခြားရွေးချယ်စရာများအတွက် နည်းလမ်းများစွာဖြင့် ပြုပြင်နိုင်သော စီးရီးတစ်ခု- ပစ္စတင်ပေါက်ပေါက် သို့မဟုတ် ရိဒ်အဆို့ရှင် စားသုံးမှု၊ တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်မှု သို့မဟုတ် centrifugal clutch၊ လျှပ်စစ်စဖွင့်ခြင်း သို့မဟုတ် မပါဝင်ခြင်း... ရွေးချယ်စရာများစွာရှိပါသည်။သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့မီးမောင်းထိုးပြလိုသည်မှာ၊ Austrian တင်သွင်းသူ၏စျေးနှုန်းများသည် (အခြားသူများအတွက်) ရှက်စရာဖြစ်သည်- အရိုးရှင်းဆုံးအင်ဂျင်အတွက်၊ ၎င်းတို့သည် အရိုးရှင်းဆုံးအင်ဂျင်အတွက် ယူရို 1,000 (carburetor နှင့် muffler ပါဝင်သော) မှ 100/125 piston port တို့၊ 17/21 hp မှ 23 hp ခန့်ရှိသော air-cooled reed-valve variant အတွက် 17/21 hp မှ တိုက်ရိုက် drive ဖြင့်၊ထို့အပြင် HPs များသည် စီးပွားရေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် (နှင့် ပျော်ရွှင်မှု) အတွက် အငှား/ခံနိုင်ရည်နှင့် လက်ရှိပြိုင်ကားကြားတွင် တစ်ဝက်တစ်ပျက်ထားရှိသင့်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့မကြာခဏပြောလေ့ရှိသော ထိုအမျိုးအစားများအတွက် လုံလောက်ပါသည်။

ကမ္ဘာတဝှမ်းရှိ အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကို တပ်ဆင်ပေးသော လေအေးပေးစက်များ ၎င်းတို့၏ ကတ်တလောက်တွင် အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူအများအပြား ရှိပါသေးသည်။

နောက်ထပ်ဘာတွေလုပ်ဆောင်နိုင်မလဲ။

အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်အရ၊ Cik/Fia မှ အသိအမှတ်ပြုထားသော လေအေးပေးစက်များဖြင့် ကာတာအမျိုးအစားတစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော ကာတာအမျိုးအစားများအတွက် အမှန်ပင်နေရာလွတ်ရှိကာ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဤအားကစား၏ရေပန်းစားလာမှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ဤသဘောဖြင့် ပြန်လည်တွေးတောထားသော ကာတာသည် အချို့သော စိတ်ဓာတ်များကို ဖွင့်ပေးနိုင် သို့မဟုတ် ထုတ်လွှတ်နိုင်ပြီး နည်းပညာဆိုင်ရာ ရှုထောင့်မှ နောက်ထပ် အကျိုးကျေးဇူးများ ရရှိစေနိုင်ကြောင်းလည်း ထပ်လောင်း ပြောကြားလိုပါသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ လေကို လမ်းကြောင်းပေးခြင်းဖြင့် အအေးခံပြီး ဆူညံသံကို လျှော့ချပေးသည့် ဘေးဘက် သယ်ယူကိရိယာများပါရှိသော “အဖုံးပါသော” fins ပါသည့် အင်ဂျင်ကို ကျွန်ုပ်တို့ စဉ်းစားနိုင်ပါသည်။အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည့်အင်ဂျင်သည် ရိုးရှင်းသော်လည်း နိဂုံးချုပ်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ထင်ပါက (နောက်မှ၊ ကျွန်ုပ်တို့လည်း “100-style” starter သည် မလုံလောက်တော့ကြောင်း ယုံကြည်ပါက၊ တတိယထောင်စုနှစ်တွင်) ရွေးချယ်ရန် စွမ်းအားများကို ဖိတ်ခေါ်နေဆဲဖြစ်သည်။ Push-type သည် KZ နှင့် ပြဿနာကို ကိုယ်စားမပြုသောကြောင့် ၎င်းတို့၏ ဦးနှောက်များနှင့် လျှပ်စစ်စတင်ခြင်းအတွက် အစားထိုးစနစ် (အမြဲတမ်း ရှုပ်ထွေးပြီး ပြဿနာရှိသော) ကို ရှာဖွေပါ။OK တွင်အသုံးပြုသော decompressors များကဲ့သို့ decompressor များသည် ပြီးပြည့်စုံအောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းမရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ဆိုးရွားသောအရွယ်အစားကြောင့်သာ karts များကိုပိုမိုလွယ်ကူစေပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင်ခေတ်မီစေရန် centrifugal clutch solution အသစ်များကိုလေ့လာနိုင်ပါသည်။ဥပမာ၊ စိတ်ထဲပေါ်လာတာက ကလစ်ကို တွန်းတင်နိုင်တုန်းပဲလေ။မဖြစ်နိုင်ပါဘူး- ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် အလိုအလျောက် ကလစ်ရှိနေသော်လည်း ပြဿနာများရှိသောအခါတွင် တွန်းအားစတင်ခွင့်ပြုသည့် တစ်လမ်းမောင်းအဆစ်၏ကျေးဇူးကြောင့် Honda Super Cubs (အရောင်းရဆုံး နှစ်ဘီးတပ်ကား) တွင် ရှိနေပါသည်။သို့မဟုတ် လိုအပ်သည့်အခါတွင် ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန် ဂန္ထဝင် singlespeed centrifugal clutch ကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ စတင်ရန်အတွက်၊ လှည့်ပတ်သည့်အခါ သို့မဟုတ် paddock တွင်ပိုမိုလွယ်ကူစွာရွှေ့ရန်ပင်ဖြစ်သည်ကိုဆိုလိုသည်။ဖြစ်နိုင်ခြေတွေရှိတယ်၊ အားလုံးစဉ်းစားဖို့ပဲလိုတယ်။တရုတ်တွေ မစဉ်းစားခင် တစ်စုံတစ်ယောက်ယောက်က အဲဒါကို လုပ်လိုက်တာက ပိုကောင်းလိမ့်မယ်…။ဒါကလည်း စဉ်းစားရမယ့် ရှုထောင့်တစ်ခုပါ။

90s အစောပိုင်းကတည်းက ပုံမှန် kart ဖြစ်သည်- အပြုသဘောဆောင်သော ရိုးရှင်းမှုသည် ထင်ရှားသည်။အောက်တွင်၊ Minikart အတွေးအခေါ်ကို 120cc (နှင့် 14hp) သို့ ယူဆောင်လာပေးသော Raket 120ES သည် စျေးသက်သာသော ပျော်ရွှင်စရာများကို ပေးစွမ်းပြီး ဖင်လန်တွင် တန်ဖိုးထားရသော အမျိုးအစားတစ်ခုကို တွန်းအားပေးပါသည်။

“အနုပညာအခြေအနေ” ကိုကျင့်သုံးခြင်းဖြင့် လေအေးပေးစက်များကို ကာတင်ခြင်းကိုလည်း ပြန်လည်တွေးတောရန် ဆောင်ရွက်ပေးပြီး အခြားကဏ္ဍများစွာတွင် နောက်ထပ် အကျိုးကျေးဇူးများစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်

နှင့် ပူးပေါင်းဖန်တီးထားသော ဆောင်းပါးVroom Karting မဂ္ဂဇင်း